فرار الأسد : المهمة الجوية لتهريب مقتنيات الطاغية السوري
مع اقتراب أعدائه من دمشق، استخدم بشار الأسد، الذي حكم سوريا بقبضة من حديد لمدة 24 عامًا، طائرة خاصة لتهريب أموال ومقتنيات ثمينة ووثائق سرية تُبيّن شبكة الشركات التي تقف وراء ثروته. رتّب يسار إبراهيم، كبير المستشارين الاقتصاديين للرئيس المخلوع، استئجار الطائرة لنقل أصول الأسد الثمينة وأقاربه ومساعديه وموظفي القصر الرئاسي إلى الإمارات العربية المتحدة على متن أربع رحلات جوية، وفقًا لتقرير عن العملية جمعته رويترز من أكثر من اثني عشر مصدرًا.
كان إبراهيم، الذي أدار المكتب الاقتصادي والمالي للرئاسة، فعالاً في إنشاء شبكة من الكيانات التي استخدمها الأسد للسيطرة على قطاعات واسعة من الاقتصاد السوري، وغالبًا ما كانت تعمل كواجهة للحاكم السابق، وفقًا لإشعارات العقوبات الأمريكية، بالإضافة إلى خبراء في الاقتصاد السوري ومصدر داخل شبكة أعمال الأسد. فرضت الدول الغربية عقوبات على الأسد في أعقاب قمعه للاحتجاجات المؤيدة للديمقراطية عام 2011، ولاحقًا على إبراهيم لمساعدته النظام
وفقًا لمراجعة رويترز لسجلات تتبع الرحلات الجوية، قامت طائرة إمبراير ليجاسي 600 بأربع رحلات متتالية إلى سوريا خلال 48 ساعة قبل سقوط النظام. الطائرة، التي تحمل الرقم C5-SKY، مسجلة في غامبيا. أما الرحلة الرابعة، فقد انطلقت في 8 ديسمبر/كانون الأول من قاعدة حميميم الجوية العسكرية التي تديرها روسيا، بالقرب من اللاذقية، على ساحل البحر الأبيض المتوسط، وفقًا لسجلات تتبع الرحلات الجوية، وصورة أقمار صناعية، ومصدر سابق في المخابرات الجوية على دراية مباشرة بالعملية. وقد فرّ الأسد إلى روسيا في اليوم نفسه من القاعدة نفسها.
لم تُنشر أي تقارير سابقة عن عملية سحب أصول الأسد من سوريا. تحدثت رويترز إلى 14 مصدرًا سوريًا مطلعًا على الخطة، من بينهم موظفون في المطار، وضباط سابقون في المخابرات والحرس الرئاسي، وشخص من داخل شبكة أعمال الأسد. كما اطلعت الوكالة على محادثة واتساب بين شركاء إبراهيم، وبيانات تتبع الرحلات الجوية، وصور الأقمار الصناعية، وسجلات ملكية الشركات والطيران في ثلاث قارات، لتكوين روايتها حول كيفية تدبير أقرب مساعدي الأسد لتأمين مرور آمن للطائرة
وكانت الطائرة تحمل حقائب سوداء غير مميزة بها نقود تحتوي على ما لا يقل عن 500 ألف دولار، بالإضافة إلى وثائق وأجهزة كمبيوتر محمولة ومحركات أقراص صلبة تحتوي على معلومات استخباراتية رئيسية عن “المجموعة”، الاسم الرمزي الذي استخدمه الأسد وزملاء إبراهيم للشبكة المعقدة من الكيانات التي تمتد عبر الاتصالات، والخدمات المصرفية، والعقارات، والطاقة وغيرها من الأنشطة، وفقًا للفرد الموجود داخل شبكة الأسد، وضابط سابق في المخابرات الجوية، ومحادثة واتساب.
مُنح الأسد، الذي أُخفي مكانه حتى عن أقرب أفراد عائلته في الأيام الأخيرة المضطربة لنظامه، حق اللجوء السياسي في روسيا. لم تتمكن رويترز من الوصول إليه أو إلى إبراهيم للتعليق. لم ترد وزارتا خارجية روسيا والإمارات العربية المتحدة على أسئلة حول العملية. صرح مسؤول كبير لرويترز بأن حكومة الرئيس الجديد أحمد الشرع عازمة على استعادة الأموال العامة التي نُقلت إلى الخارج في الفترة التي سبقت سقوط الأسد، لدعم الاقتصاد السوري الذي يعاني تحت وطأة العقوبات ونقص العملة. وأكد المسؤول لرويترز أن الأموال هُرّبت خارج البلاد قبل الإطاحة بالرئيس السابق، لكنه لم يوضح كيف، مضيفًا أن السلطات لا تزال تحدد أين ذهبت الأموال. ولم تتمكن رويترز من تحديد ما إذا كان الأسد قد أدار عملية الهروب بشكل مستقل.
في السادس من ديسمبر/كانون الأول، وبينما كان مقاتلو المعارضة بقيادة جماعة هيئة تحرير الشام الإسلامية يتقدمون نحو العاصمة، اقتربت طائرة إمبراير ذات الثلاثة عشر مقعدًا من مطار دمشق الدولي. ووفقًا لستة مصادر مطلعة على العملية، احتشد أكثر من اثني عشر عنصرًا يرتدون الزي المموه لجهاز المخابرات الجوية السورية – وهو أداة رئيسية للقمع السياسي في عهد الأسد – لحراسة قاعة الاحتفالات، وقسم كبار الشخصيات في المطار، وطريق الوصول إليه، وقال أربعة من هذه المصادر إنهم كانوا في موقع الحادث. وقال ثلاثة أشخاص كانوا في الموقع إن عددًا قليلًا من السيارات المدنية ذات النوافذ المظللة اقتربت من المنطقة. وقال اثنان من الأشخاص الموجودين في الموقع – وهما ضابط المخابرات السابق ومسؤول كبير في المطار – إن السيارات تابعة للحرس الجمهوري النخبوي، المكلف بحماية الأسد والقصر الرئاسي. وأفاد عضو كبير سابق في الحرس الجمهوري أن تورط الحرس الجمهوري يعني أن “بشار (الأسد) أصدر الأوامر” المتعلقة بالعملية. وأضاف هذا الشخص أن الحرس كان يخضع فقط لقائده، ابن عم الأسد، اللواء طلال مخلوف، أو الأسد نفسه. وأبلغ رئيس أمن المطار، العميد غدير علي، موظفي المطار أن عناصر المخابرات الجوية سيتعاملون مع الطائرة، وفقًا لمحمد قيروط، رئيس العمليات الأرضية في الخطوط الجوية السورية. وتذكر قيروط أن علي قال له: “هذه الطائرة قادمة للهبوط وسنتعامل معها، لم ترَ هذه الطائرة”. وقال ثلاثة مسؤولين سوريين في المطار وضابط المخابرات السابق إن علي، وهو ضابط كبير في المخابرات الجوية، كان يتلقى الأوامر مباشرة من القصر الرئاسي. ولم تتمكن رويترز من الوصول إلى علي للتعليق.
أظهرت بيانات Flightradar24 أن طائرة C5-SKY كانت تتجه في كل مرة إلى مطار البطين للطيران الخاص في أبوظبي، والذي يستخدمه كبار الشخصيات والمعروف بخصوصيته الصارمة. في البداية، غادرت الطائرة دبي في 6 ديسمبر/كانون الأول وهبطت في دمشق حوالي الساعة 12:00 بالتوقيت المحلي (09:00 بتوقيت غرينتش)، ثم توجهت إلى مطار البطين وعادت إلى دمشق بعد الساعة 10:00 مساءً بقليل. وفي كل مرة هبطت فيها، “كانت السيارات تسرع نحو الطائرة، وتبقى لفترة قصيرة ثم تغادر قبل إقلاعها مباشرة”، وفقًا لأحد المصادر الخمسة العاملة في المطار. وأبلغ علي موظفي المخابرات الجوية أن أفرادًا من القصر الرئاسي وأقارب الأسد – بمن فيهم المراهقون – كان من المقرر أن يستقلوا أول رحلتين غادرتا دمشق في 6 ديسمبر/كانون الأول، واللتين حملتا أيضًا نقودًا، وفقًا لضابط المخابرات السابق في موقع الحادث. ولم تتمكن رويترز من الاطلاع على قائمة ركاب الرحلات الأربع للتأكد من ركاب الطائرة أو حمولتها. وأضاف المصدر نفسه أن الرحلة الثانية من دمشق نقلت أيضًا لوحات وبعض المنحوتات الصغيرة. في 7 ديسمبر/كانون الأول، عادت الطائرة إلى دمشق حوالي الساعة الرابعة مساءً، وغادرت إلى البطين للمرة الثالثة بعد أكثر من ساعة، وهذه المرة محملة بأكياس نقود، بالإضافة إلى أقراص صلبة وأجهزة إلكترونية تحتوي على معلومات حول شبكة الأسد التجارية، وفقًا لضابط المخابرات والمصدر داخل شبكة الأسد التجارية. وقال هذا المصدر إن المعلومات المخزنة تضمنت سجلات مالية، ومحاضر اجتماعات، وملكية شركات، وعقارات، وشراكات، بالإضافة إلى تفاصيل التحويلات النقدية والشركات والحسابات الخارجية. وقال ضابط المخابرات السابق إن هذه المرة، اقتربت سيارات تابعة لسفارة الإمارات العربية المتحدة في دمشق من منطقة مطار كبار الشخصيات قبل إقلاع الطائرة، مما يشير إلى أن الإمارات العربية المتحدة كانت على علم بالعملية.
استأجر إبراهيم الطائرة من رجل الأعمال اللبناني محمد وهبي، وفقًا لأحد أفراد نخبة رجال الأعمال السوريين والمصدر داخل شبكة الأسد. وفي محادثة واتساب، وصف أحد شركاء إبراهيم الطائرة بأنها “الطائرة اللبنانية”. ويمتلك وهبي شركة فلاينج إيرلاين ش.م.ح، المسجلة كشركة منطقة حرة في دبي، وفقًا لملفه الشخصي على لينكدإن. في أبريل 2024، نشر محمد وهبي صورًا لطائرة C5-SKY على لينكدإن مع تعليق “مرحبًا”. وفي يناير، كتب رجل الأعمال في منشور منفصل على لينكدإن أن الطائرة معروضة للبيع. كانت الطائرة مسجلة في غامبيا باسم شركة محلية، وهي شركة فلاينج إيرلاين، اعتبارًا من أبريل 2024. تُظهر سجلات تتبع الرحلات الجوية أنه في الأشهر التي سبقت سقوط الأسد، كانت الطائرة قد حلقت إلى روسيا، حليفة الأسد، والتي تخضع حاليًا لعقوبات طيران غربية بسبب غزوها أوكرانيا. ولم تتمكن رويترز من الوصول إلى جهة الاتصال المسجلة لشركة فلاينج إيرلاين في غامبيا، الشيخ تيجان جالو. شركة فلاينج إيرلاين مملوكة بنسبة 30% لمواطن لبناني آخر، أسامة وهبي، و70% للعراقي صفاء أحمد صالح، وفقًا للسجلات الغامبية. تُظهر وسائل التواصل الاجتماعي أن لمحمد وهبي ابنًا يُدعى أسامة، ويعمل أيضًا في قطاع الطيران. لم تتمكن رويترز من تأكيد ما إذا كان هو نفس الرجل المسجل في السجل الغامبي. وعند اتصال رويترز به، نفى محمد وهبي أي علاقة له برحلات C5-SKY من وإلى سوريا، وقال لرويترز إنه لا يملك الطائرة، ولكنه يستأجرها “أحيانًا” من وسيط، رفض الكشف عن اسمه. ولم يُجب على أسئلة حول ما إذا كان ابنه متورطًا. ولم يُجب أسامة وهبي على طلب للتعليق، ولم تتمكن رويترز من تحديد مكان صفاء أحمد صالح
